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TPZ-I系列铁路桥梁盆式橡胶支座

TPZ-I系列铁路桥梁盆式橡胶支座

是按照中华人民共和国铁道行业标准TB/T2331-92的技术要求生产。

它是利用设置在钢盆中的橡胶板，在三向受力状态下承压和转动，用聚四氟乙烯板与上座板的不锈钢板之间的平面滑动来适应桥梁的位移要求。

TPZ-1盆式橡胶支座构造简单，结构紧凑，滑动摩擦系数小，转动灵活，与一般铸钢辊轴支座相比，具有重量轻，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低行人等优点，与板式橡胶支座相比，具有承载能力大，转动灵活等优点。

产品应用

TPZ-1盆式橡胶支座特别适宜在大跨度桥梁上使用。

TPZ-1铁路桥梁盆式橡胶支座的分类、型号及结构形式：

按承载力分类1500-50000KN，共25个级别。

按使用性能分类：

固定支座：仅具有竖向转动性能，代号GD；

纵向活动支座：具有竖向转动及沿桥梁纵向位移有，代号为ZX；

多向活动支座：具有竖向转动和多向位移性能，代号DX；

抗震型固定支座：具有竖向转动性能，并承受较大水平力，代号GDZ.

型号表示方法：如TPZ-I型1500KNDX表示：承载力为1500KN的多向位移铁路盆式橡胶支座。

固定支座由上座板、钢紧箍圈、橡胶承压板、橡胶密封圈、下支座板和地脚螺栓组成。

多向及纵向活动支座由上座板（含不锈钢板），聚四氟乙烯板，钢紧箍圈、中间钢衬板。橡胶承压板、橡胶密封圈、下座板、防尘罩和地脚螺栓组成。

JHPZ系列高速铁路连续梁盆式支座

JHPZ系列调整铁路连续梁盆式支座是为高速铁路以及客运专线的连续梁配套而设计的适用于时速300Km/h的高速铁路桥梁，可用于客运专线及普通铁路桥梁，JHPZ系列盆式橡胶支座适用于7度区以下的桥梁。

JHPZ系列调整铁路连续梁盆式支座技术性能：

1、支座反力（竖向承载力）分为18级：2500、3000、3500、4000、5000、6000、7000、8000、9000、10000、12500、15000、17500、20000、22500、25000、27500、30000KN.

2、支座转角为40'

3、支座可承受的水平力：多向活动支座为支座反力的3%，纵向活动支座在顺桥向为支座反力的3%，横桥向为10%，固定支座在水平方向均为支座反力的10%。

4、JHPZ系列调整铁路连续梁盆式支座的设计位移量：

DX支座横桥向的设计位移为±40mm，ZX支座横桥向无设计位移，但有±1mm的安装间隙。DX和ZX支座在顺桥向均按位移量±50mm设计，用户所需位移量不同时，可根据相应的位移量对上支座板的长度尺寸时行变更，变更方法见各类支座图中的说明。

2、支座的有关设计参数：

聚四氟乙烯和承压橡胶板的容许应力为30MPa，铸件的容许应力为130MPa，锚栓允许剪应力为110MPa，活动支座的摩擦系数，常温µ≦0.03，耐寒型µ≦0.05.

3、温度适用范围

常温：-25℃~+60℃，采用氯丁橡胶。低温：-40℃~+40℃，采用三元乙丙橡胶

桥梁橡胶支座是如何保持平行的

盆式橡胶支座是由上座板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成的。支座非正常约束：这与支座自身质量无关，主要是施工过程处理不妥形成。装置活动支座前应对其进行解体清洗，用或酒精擦拭洁净，并在四氟板顶面注满硅脂，重新组装应坚持精度。

   盆式支座装置时上、下各座板纵横向应对中，装置温度与规划要求不符时，活动支座上、下座板错开距离应通过核算确定。装置前对墩、台轴线、高程等进行检查，合格后进行下步施工。装置单向活动支座时，应使上下导向挡板坚持平行。